整体而言，我国中部、东南部地区新增劳动力人口数量居全国前列，北部地区居中，西北部地区最低。随着我国中西部承接东部产业转移进程的推进，中西部经济增速大幅提升，劳动力流动方向也趋于多元化，东部地区劳动力流入逐渐放缓，中部地区劳动力流入比重上升，中西部地区外出务工人员也出现回流，高速铁路作为一种交通运输方式则为劳动力要素的流动提供了基础支撑。
2008—2016年，30个省（市、自治区）新增劳动力人口数量、地区劳动力人口数量关于高铁可达性的弹性如图6-3所示。
图6-3 2008—2016年30个省（市、自治区）新增劳动力及高铁弹性
注：本章折线图中，30个省（市、自治区）均按照可达性变化率由大至小顺序排列，表示高铁可达性改善程度由高至低，下文不再单独进行说明。
图6-3数据显示，从地区新增劳动力人口数量来看，高铁可达性改善程度“高”的一类地区中，新增劳动力人口数量最多的地区是山东，为1282.26万人；最少的地区是贵州，为-315.57万人。高铁可达性改善程度“中”的一类地区中，新增劳动力人口数量最多的地区是广东，为801.14万人；最少的地区是重庆，为-116.89万人。高铁可达性改善程度“低”的一类地区中，新增劳动力人口数量最多的地区是新疆，为447.35万人；最少的地区是青海，为48.22万人。三类地区新增劳动力人口数量的均值分别为400.12万人、347.52万人、181.25万人，表明第一类地区平均新增劳动力人口数量最大，这类地区普遍为经济较发达地区或传统人口大省；第二类地区次之；第三类地区最小。高铁可达性改善程度越高的地区，新增劳动力人口数量越大。